CeramicSpeedがOSPW Aeroを正式に発売

25km のタイムトライアルで 2.5 秒短縮できると主張されており、739 ユーロ相当の費用がかかります。

しばらくの間公然の秘密だったが、新しいCeramicSpeed OSPW Aeroジョッキーホイールセットが正式に発売された。

私たちは5月のジロ・デ・イタリアでイスラエル・プレミア・テックのジャコモ・ニッツォロ選手のファクター・オストロVAMにOSPWエアロが装着されているのを発見したが、セラミックスピードはアイアンマン世界選手権でも怒りのあまり使用されたという。

当時報告したように、CeramicSpeed OSPW Aero は、Drag2Zero の空気力学者 Simon Smart と共同で開発されました。そのイニシャルは、最近発売された Enve SES 4.5 ホイールにも飾られています。

CeramicSpeedによれば、OSPW Aeroシステムを市場に投入するまでに2年以上の開発期間がかかったという。 最終製品は、標準的なディレーラーケージと比較して、ディレーラー周囲の局所抗力を平均で 40 パーセント、空気流の一部の箇所では最大 60 パーセント削減すると主張しています。

同ブランドによると、これは時速50kmで走る25kmのタイムトライアルのタイムを2.5秒短縮すること、または時速30kmで走るアイアンマンバイクの脚の場合は1分15秒を短縮することになるという。 これは最もわずかな利益のように聞こえるかもしれませんが、その小さな増加こそが CeramicSpeed の専門分野です。

OSPW Aero は、広範な風洞と実世界でのテストの結果です。 ライダーがギアをシフトすると、ディレイラー ケージがバイクのフレームに対して移動するため、その角度、つまり前面領域が変化します。 これは、ケージが空気の流れに対してさまざまな位置で空気力学的に機能する必要があることを意味します。

風洞テストは、キャニオンとスコットのタイムトライアルバイクとファクター、スペシャライズド、スコットのエアロロードバイクを使用して実施されました。 また、ディスク後輪と深さ 60mm のスポークエアロホイールも含まれていました。 ただし、CeramicSpeedは、ペダリングライダーからの変動する気流の後流を効果的にシミュレートすることはできなかったと述べている。

CeramicSpeedによれば、風洞内と屋外の両方でさまざまな横風ヨー角でテストも行われているという。 CeramicSpeed のサイトには、テストプロトコルと結果の分析に関するより包括的な説明があります。

スマート氏は、開発は複雑だったと述べています。「これがシステム全体の抗力の約 1 パーセントにすぎないことを考えると、特にリアディレイラー ケージが車両の流れの最も複雑な領域に位置しているため、私たちは課題を抱えていることを認識していました。 「これは、バイクの開発において最も複雑な領域の 1 つです」と彼は指摘します。

Smart社は、代替のプーリー設定をテストしたが、これらはCeramicSpeedのオリジナルOSPW設計の機械効率を低下させたため、新しいOSPW Aeroはそのシステムのプーリーレイアウトを維持していると述べています。 正確なギアチェンジのための剛性を維持しながら重量を抑えることも課題であった、とスマート氏は言います。

私たちが最初に新しいシステムを発見したとき、新しい OSPW エアロがフェアリングを禁止する UCI の規則に違反するのではないかという疑問が生じましたが、エアロ ケージの設計は構造的であり、システムに不可欠です。 セラミックスピードは、デザインについてUCIと協議し、フェアリングを管理する規制に違反しないという合意を得たと述べた。

ディレーラーケージ自体はカーボンファイバー強化ポリアミド製です。 標準の OSPW システムと同様に、19 歯の下部プーリーと 13 歯の上部プーリー (SRAM 互換モデルでは 15 歯) があり、どちらもアルミニウム製です。 これらには、寿命を延ばすように設計された CeramicSpeed の金属コーティングされたベアリングが付属しており、CeramicSpeed は生涯保証を提供しています。

OSPW Aero には 3 つのオプションがあり、Shimano 9250/8150 12 スピード、Shimano 9100/8000 11 スピード、および SRAM Red/Force eTap AXS グループセットとの互換性を提供します。 発売は2022年6月21日からで、CeramicSpeed自身のWebサイトからのすべてのオプションの価格は739ユーロです。

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ポールは 10 代の頃から二輪車に乗り、それ以来、多くの時間を自転車と関連テクノロジーについての執筆に費やしてきました。 彼は根っからのロードサイクリストですが、その冒険的な好奇心により、ポールは涼しくなるずっと前からグラベルに乗り、オフロードの壮大な一日を走るためにシクロクロスバイクを調整し、途中でロードキットを究極のテストにさらしました。

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