実際の出来事: 制御ワイヤーを制御する

乗組員を乗せた船舶の救命ボートが水面に降ろされていたとき、リモコンの下降ワイヤーが突然切れた。 外層の下でのウインチ ワイヤーの巻き付けが不十分だったため、ワイヤーがねじれ、弱点が生じ、ワイヤーの破損につながりました。 この場合の結果は深刻なものではなく、ワイヤーが切れたためブレーキが再度かけられただけでした。 しかし、これが本物の放棄船だった場合、結果はさらに深刻になっていた可能性があります。

リモコンのワイヤーは船上で見つかった予備のワイヤーと交換され、翌日に別のテストが実施されました。 救命ボートの乗組員が乗り込み、車掌がリモコンワイヤーを使ってブレーキを上げて降下を開始した。 この場合も、制御ワイヤがスムーズにスプールされず、制御ワイヤが予期せず繰り出され、ウインチのブレーキが早まって係合してしまいました。 救命ボートは降下を停止し、乗船デッキ上で不安定に揺れた。

数秒後、スイング動作によってワイヤーの張力が回復しました。 これによりウインチのブレーキアームが上昇し、救命ボートは揺れたまま再び降下しました。 救命ボートが揺れると、写真に見られるように、スケグキールが甲板の端に引っかかり、救命ボートは90度以上傾いてしまいました。 甲板上の乗組員がすぐにウインチのブレーキレバーを作動させ、状況を救った。 もし救命ボートがさらに反転していたら、悲惨な結果になっていたかもしれない。

社内調査により、乗組員が乗組員を乗せる前に乗組員なしで降下テストを義務付けるという既存の会社方針に従っていなかったことが判明した。 同社のポリシーは、MSC.1-Circ.1578「救命ボートを使用した放棄船訓練中の安全性に関するガイドライン」に含まれる推奨事項に基づいています。 「テストオーリング」はこれらの事故を防止できなかったかもしれないが、ワイヤーの巻き取り不良を特定する機会を提供し、乗組員に危険を及ぼさずに是正措置を促すことができたであろう。

「借り」はこれらの事故を防ぐことはできなかったかもしれないが、ワイヤーの巻き取り不良を特定する機会を提供し、乗組員に危険を及ぼさずに是正措置を促したであろう。

学んだ教訓

船の乗組員は、乗組員を乗せて作業を行う前に、救命ボート発射システムの徹底的な目視検査を実施し、降下テストを実行する必要があります。 次の検査点に特に注意してください。

参照: 海洋研究所