「サタデー・アット・ザ・グレン」レースレポート: あらゆる世代の父と息子 (最新クラッシュニュース)

ケイド・ウォーカー (653) はプロクラスの強豪で、250 クラスで 1 勝 1 敗を記録しました。写真提供者: デビー・タミエッティ

過去 4 か月間、トラックサイドのおしゃべりのほとんどは天気の話題で占められてきました。 集中豪雨は止んだように見えましたが、すぐに「メイ・グレイ」と「ジューン・グルーム」に取って代わられました。どちらも海洋からインランド・エンパイアまで伸びる厚い海洋層の雲によって定義されます。内陸約40マイルをカバーします。 厚い雲の層によって太陽の光が遮られ、通常の 6 月の気温は 80 度ではなく、65 度近くになり、風が強くて薄暗いです。

したがって、土曜日に「ジューン・グルーム」がビーチシティを通過しなかったのは大きな驚きであり、グレン・ヘレンの6月の気温は83度という非常に平均的な日で、晴天で風もなかった。 しかし週末が終わると、月曜日に「ジューン・グルーム」が勢いよく戻ってきた。 しかし、レース当日が晴れていて暖かい限り、レーサーは月曜、火曜、水曜の天気に文句を言いません。

南カリフォルニアには、「日曜日なら何でも」という前提に反する土曜レースの長い歴史がある。 これらの中で最も有名なのは、ジム・ベルトニックの「サドルバック・サタデー」レースで、レース狂の南カリフォルニアのレーサーが土曜日に40分間のモト走行をした後、時間内に帰宅してバイクの整備をし、日曜日に再びレースできるようにするものでした。 それを可能にするために、土曜日のレースプロモーター、特にジム・ベルトニックとREMのフランク・トマソンは、複数のゲートスタートを使用する合理化されたプログラムを実行し、レーサーたちに午後2時頃にコースを離れることを事実上約束した。レースプロモーターは1日に36クラスを開催し、第2モトが緑/白/チェッカーに短縮され、暗闇が始まる中、土曜のレースには獣医の観客が集まった。彼らは4人の選手が周回するのを見て一日中過ごしたくなかった。プロモーターは複数のゲートでスタートすることを望まなかった）。

450 プロ プレストン ティルフォード (491) は、南カリフォルニアが冬の雨でまだ緑が残っている中、野生の花々の上を飛び、葉の中を駆け上がります。写真提供者: ダン・アラマンゴス

土曜レースの開催を成功させるためには、プロモーターは欲張りになりすぎないようにする必要がある。 彼は、適切な種類のトラック、長いモト、そして素早くうまく実行されるプログラムで、選ばれたグループの要望に応えなければなりません。 REMプロモーターのフランク・トマソンとマイラ・トマソンが引退を決意し、「サタデー・アット・ザ・グレン」が引き継がれたとき、彼らはレースプログラムをスピードアップするためにサドルバックサタデーの哲学を多く採用した。 もちろん、「サタデー・アット・ザ・グレン」が流行る危険性は常にあるが、タイトなスケジュールを守ることができれば、それはおまけだ。

今週、パラでロレッタ・リン予選が開催され、モーターホームの観衆は全員血を流すだろうと誰もが思っていたが、何らかの理由で200人以上のライダーがグレン・ヘレンのアロヨ・トラックにレースに現れた。 特定の観客に向けた30レースのシリーズとして設計されており、平均約150人のライダーが参加するのに、土曜日に突然200人のライダーがどのようにして現れたのか誰も説明できませんでした。

しかし、Glen Helen の John Allen が以前のトラック変更の一部を微調整してより良いものにしたおかげで、このトラックは本当に楽しく、非常に挑戦的で、スタミナを試す良いテストになりました。 みんな喜んでそこにいました。

以下は、先週末の「サタデー・アット・ザ・グレン」のあらゆる側面をカバーするデビ・タミエッティ、マーク・ライカー、ダン・アラマンゴスによる写真です。 楽しむ！

250プロクラスではジャスティン・マスカット（816）が2勝2敗となった。 ジャスティンはムリエッタにある KTM の新しいタージマハルで働いています。写真提供者: マーク・ライカー

コディ・ブラウンフィールド（24歳）はスズキRM-Z250で250プロの3位に入った。写真提供者: デビー・タミエッティ

バンクのある左側の最初のターンから抜け出すときに集団の先頭にいない場合は、右側の 2 番目のターンでねぐらの壁を通り抜けなければなりません。 ここでは、マイルズ・シャッグ（247回）、トリスティン・アルバレス（114回）、アンドリュー・ジェニングス（171回）、カイル・ヒールド（616回）がリーダーに続くことになる。写真提供者: デビー・タミエッティ

バンクされた 180 度の左手の最初のターンは、その日が始まる前に給水車から水をまくところです。写真提供者: デビー・タミエッティ

ゴールズビーのクラッシュに関する最新情報： まず、チェッカーフラッグ後にクラッシュしたのはマルコム・ゴールズビーではなく、彼の息子クリス・ゴールズビーでした。 この取り違えは、クリスと彼の父親マルコムの両方が同じ＃62ハスクバーナスに乗り、連続モトに乗っていたために引き起こされました。 MXAはクリスに連絡して、額に大きな裂傷を負ったと思われる父親について尋ねたところ、クリスは「クラッシュしたのは父ではなく、第8レースでクラッシュしたのは彼の息子である私でした」と語った。今日は元気です、手首を骨折し、額とまぶたを50針縫っただけです。」 私たちは間違いを残念に思いますが、クリスが重傷について非常に前向きであることを嬉しく思います。写真提供者: マーク・ライカー

ショーン・ブッシュネル選手（804）が40歳以上のエキスパートクラスで優勝し、息子のボード選手が85ccクラスで4位となった。 ショーンは後輪を深いわだちに、前輪を浅いわだちに入れています。わだちを横切るつもりなら、これが最善のシナリオです。写真提供者: マーク・ライカー

モトクロス界の高齢化が止まらず、65歳以上のクラスは毎週規模が拡大している。 ここでは、元SoCal 125の注目株デイブ・エロプキン（811）が元ファクトリー・デザートでバハのスター選手ボブ・ルッテン（83）をリードし、元インディアン・デューンズナンバーワンレーサーのウィル・ハーパー（7）と元ミシガンプロのランデル・ファウト（41）がインサイドで浮上する。 65歳以上のエキスパートクラス。写真提供者: デビー・タミエッティ

デイブ・エロプキン（811）がボブ・ルッテン（83）からの絶え間ないプレッシャーを振り切り、当然の65歳以上エキスパートの勝利を収めた。写真提供者: デビー・タミエッティ

元CMCナンバーワンプロのヴァル・タミエッティ（31歳）は、65歳以上のエキスパートクラスで連勝を続けることができなかった。 ヴァルは3-3となった。写真提供者: マーク・ライカー

65歳以上の中級クラスでは、ジム・ハンソンがティム・フール、ピート・ベトラーノ、マーク・クロスビー、サム・ルペアのトップ5を破って優勝した。写真提供者: デビー・タミエッティ

マーク・クロスビーは、MXAの2023 KTM 350SXFを65歳以上の中級クラスで5〜4日間頑張りました。 65歳以上のグループには26名の選手が2つのゲートに分かれていました。写真提供者: デビー・タミエッティ

MXAのジョディ・ワイゼル（72）は、残りのレッキングクルーと一緒にハングタウン・ナショナルには行かず、代わりに「サタデー・アット・ザ・グレン」でレースすることを選択し、「他の人がレースするのを見るよりもレースしたい」と述べた。」写真提供者: マーク・ライカー

マイク・モナハン (34) は、1980 年代にプロサーキット・ハスクバーナのレーサーでした。 彼は1990年代にスズキ・モトクロス・スクールでトニー・ディステファノを手伝い、3年前に彼が125 2ストロークに乗り換えたいと思ったとき、トニー・Dはレース用に中古のYZ150をマイクに与えた。 マイクはオーバー65エキスパートで4勝4敗でした。写真提供者: デビー・タミエッティ

これらは、1周目のターン3での50歳以上のエキスパートクラスの主要な4人のプレーヤーです：ロバート・ライジンガー（96歳）がハスクバーナFC350でスタートを切り、ポーランド人レーサーのアレック・クルック（79歳）、複数回の世界獣医師チャンピオンのピートが続きましたマレー (7 歳) とライジンガーの後ろに隠れているのはルーサー フレンチ (21 歳) です。写真提供者: デビー・タミエッティ

アレック・クルック（79歳）は、オーバー50エキスパートクラスで第1ヒートでピート・マレーを追い倒し、フラッグまで3フィートの差をつけて勝利したという、ほとんど人がやったことのないことを成し遂げた。 残念ながら、アレックはヒート2で同じことを繰り返すことができず、1〜3日でマレーとルーサー・フレンチに次ぐ3位に終わった。 マレーはオーバー60エキスパートクラスでも優勝した。写真提供者: デビー・タミエッティ

巨大なタイヤが置かれている角度だけで、このコーナーがどれほど急なバンクであるかを知ることができます。 ここでは、ルーサー・フレンチがタイヤを巻き込みながらオーバー50エキスパートクラスで3-2で3位に浮上している。 タイヤの反対側にはミッシェル・カーター（50歳）が4-4で4位に入った。写真提供者: デビー・タミエッティ

オーストラリア人のダン・アラマンゴス（81）は、脛骨と腓骨を骨折して以来、初めてオーバー50エキスパートクラスのレースに復帰した。 ロッドを刺さなければならなかったので、彼は7か月間休暇をとった。 ダンは両方のモトを悪影響なく終了しました。 そうそう、彼はレース中に足を骨折したのではなく、ワークショップでの事故で骨折したのです。写真提供者: デビー・タミエッティ

「サタデー・アット・ザ・グレン」でレースに参加した200人のライダーのうち、バイクのナンバー23を持つライダーは2人だけでした。 何だと思う？ 彼らは両方ともオーバー50エキスパートクラスに属しており、両方のモトでノーズトゥテールで走りました。 フィル・ダウェル（２３）は８位、オーストラリアのアンドリュー・“ホッポ”・ホプソン（２３）は９位だった。 ホッポさんは、ムリエッタにある KTM の新しいタージマハルでも働いています。写真提供者: デビー・タミエッティ

ランス・スローン（124歳）も昨年行方不明だったライダーだが、今週土曜日にレースの準備ができて現れた。 彼は50歳以上のノービス部門で6勝7敗で全体7位に入った。写真提供者: デビー・タミエッティ

チャド・テュークスベリー（45）は40歳以上のノービスの両方のモトを独占した。これは来週の40歳以上の中級者に出場するための素晴らしい方法だ。写真提供者: デビー・タミエッティ

ジョニー・ヘイズ (258 歳) とポール・フィッツギボン (38 歳) は小さな丘の頂上にいます。 ヘイズは50歳以上の初心者クラスで4勝4敗で3位となり、フィッツギボンは60歳以上の中級者クラスで7勝6敗となった。写真提供者: マーク・ライカー

パトリック・ベリッチ (126) は、この柔らかいバームにフロントエンドを押し込み、40 歳以上の中級クラスに置きました。写真提供者: マーク・ライカー

その後パトリックは転倒したが、柔らかい土が衝撃を和らげた。 結局、彼は7回のDNFを喫した一日となった。写真提供者: マーク・ライカー

リック・リチャーズ騎手（45歳）とクレイグ・ボウマン騎手（262歳）が、40歳以上の中級騎手のポジションを争う。 ボウマンが２勝３敗で２位、リチャーズが４勝２敗で３位となった。写真提供者: デビー・タミエッティ

ニック・ライジンガー（96歳）はこの春あまりレースに出場していないが、調子を取り戻すために父親とともに出てきた。 ニックは 450 ノービスで 3 位、お父さんは 60 歳以上のエキスパートで 2 位、50 歳以上のエキスパートで 6 位でした。写真提供者: デビー・タミエッティ

ショーン・コリアーの14歳の息子ダミアン・コリアーが250ノービスで1勝2敗、AMAプロコルトン・エックの弟メイソン・エックが2勝1敗で勝利した。写真提供者: デビー・タミエッティ

リッチ・テイラー（左）と父親のフック・テイラー（右）は、リッチの息子リチャードがハングタウン・ナショナルでレースをしていた間、レースで一緒に一日を過ごすためにやって来た。 フックは、数十年前にスミス/スコットで働いていたときに、これまでに作られた中で最も創造的なゴーグルのいくつかを設計し、製作しました。写真提供者: デビー・タミエッティ

いや、ムリエッタのタージ・マハルで働く別の男ではない。 そうだ！ アイルランド人ライダーのデビッド・オコナーは、ナショナル・トラックに乗るためにグレン・ヘレンに来たが、アロヨ・トラックの方がはるかに優れていると判断し、40歳以上のインターミディエイトにサインアップし、8勝6敗を記録した。 デビッドは KTM ファクトリー サービスで働いており、レース チーム用のエンジンを製造しています。写真提供者: デビー・タミエッティ

ショーン・ハチェリアンさん（81）は、ハスクバーナで50歳以上のノービス部門で10勝9敗の成績を収め、総合10位に入った。写真提供者: デビー・タミエッティ

ギャレット・カース（108）は第1モトで3位だったが、第2モトでは7位と合わせて50ccの7歳から8歳までのピーウィークラスで総合6位となった。写真提供者: デビー・タミエッティ

ハドソン・ジョーンズ君（15歳）は、コブラで50ccの7歳から8歳のピーウィークラスで5勝2敗の日程をまとめて総合2位を獲得した。写真提供者: デビー・タミエッティ

メイビス アレッシ (6) は、ヤマハ PW50、ホンダ XR50、およびさまざまな小排気量エントリーレベルの「サタデー アット ザ グレンズ」50cc クラスで PW50 で 1-3 位を獲得し、アレッシの遺伝子プールの継続者である可能性があります。バイク。写真提供者: デビー・タミエッティ

長いモト、低コスト、非常に安定したレーススケジュールを提供するレース組織をお探しなら、これが最適です。 「サタデー・アット・ザ・グレン」モトクロスレースは、6月17日、6月24日、7月15日、7月29日に再び開催されます。事前エントリーはわずか30ドル（ミニの場合は25ドル）です。 レース当日のポストエントリーは40ドル（ミニは30ドル）です。 ゲート料金は 10 ドル (1 人あたり) です。 次の「サタデー・アット・ザ・グレン」モトクロスへの参加は、遅くとも次のレースの前の金曜日までにサインアップできます（またはレース当日に直接参加することもできます）。 詳細については、www.glenhelen.com をご覧ください。

2023年「サタデイ・ザ・グレン」スケジュール 1月14日…ウィンターシリーズ#1（アロヨ獣医トラック） 1月21日…ウィンターシリーズ#2（アロヨ獣医師トラック） 2月4日…ウィンターシリーズ#3（アロヨ獣医トラック） 2月11日…ウィンター シリーズ #4 (アロヨ獣医師トラック) 2 月 25 日…冬シリーズ #5 (ナショナル トラック) 3 月 18 日…春シリーズ #1 およびパシャ 125 オープン (ナショナル トラック) 3 月 25 日…春シリーズ #2 (アロヨ獣医師トラック) 4月15日…春シリーズ #3 (アロヨ獣医師トラック) 4月22日…春シリーズ #4 (アロヨ獣医師トラック) 5月13日…春シリーズ #5 (ナショナルトラック) 6月3日…夏シリーズ #1 (アロヨ獣医トラック) 6月17日…サマーシリーズ #2 (アロヨ獣医師トラック)6月24日…サマーシリーズ #3 (アロヨ獣医師トラック)7月15日…サマーシリーズ #4 (アロヨ獣医トラック)7月29日…サマーシリーズ #5 (ナショナルトラック) 19…秋シリーズ #1 (アロヨ獣医トラック)8月 26…秋シリーズ #2 (アロヨ獣医トラック)9月 16…秋シリーズ #3 (アロヨ獣医トラック)9月 23…秋シリーズ #4 (アロヨ獣医トラック)9月 30…秋シリーズ#5（ナショナルトラック）10月 21…ウィンターシリーズ #1 (アロヨ獣医トラック)10月 28…ウィンターシリーズ#2（ナショナルトラック）11月3日～5日…世界獣医師選手権（ナショナルトラック）11月3日〜5日… 18..Winter Series #3 (アロヨ獣医トラック)12 月 9…ウィンターシリーズ #4 (アロヨ獣医トラック)12月 16..ウィンター シリーズ #5 (ナショナル トラック)

これらは、救急救命士が額の切り傷にアクセスするためにゴーグルを外した後のクリス・ゴールズビーさんのゴーグルです。写真提供者: デビー・タミエッティ